自らの代表作である舞台作品を映画化した『愛の渦』も好調の三浦大輔がこの夏、渾身の書き下ろし作品を放つ。その舞台に出演するのは三浦の第一回監督作品『ボーイズ・オン・ザ・ラン』で主演を果たした峯田和伸（銀杏BOYZ）と、『愛の渦』主演の池松壮亮。映像の世界で三浦作品を体現したふたりが、舞台で再び三浦とタッグを組むこととなる。3人にこの作品に賭ける思いを訊いた。
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「『峯田くん、池松くんとたっぷり芝居をやりたい』というところから始まった企画」と語る三浦。舞台初挑戦となる峯田は「嬉しかった気持ちと、芝居はやったことがないから不安という気持ちと半々。でも三浦さんに声をかけてもらったからにはやらなきゃな、と思った」と話す。「僕は声も小さいし、2本の舞台を経験して自分は舞台に向いていないんじゃないかと思っていた」という池松は「それでも三浦さんだったら不思議と大丈夫と思えた」とこの舞台に参加した理由を語った。
実母を亡くしたふたり兄弟のもとに、ある日父親が迎えた新たな母親が来る。それをきっかけにふたりのなかで巻き起こる葛藤を描く『母に欲す』。三浦が初めて家族、母という題材に正面からぶつかってゆく物語。これまで触れてこなかった題材を選んだ真意について訊くと、「自分にとっては禁断のテーマというか、いつかはやりたいと思いながらも勇気が出なかったもの。この芝居で舞台にひと区切りをつけようと思っています」と三浦から衝撃的な発言が飛び出した。「やめないでくださいね」と声をかける峯田や「三浦さんがそういうなら僕も」と言い出す池松に笑いながら「この先どうなるかはわからない。でも次は決まっていません。それくらい崖っぷちの気持ちでやっています」と言葉を続けた。「一度映画で一緒にやったこのふたりを呼ぶことで、『また群れでやりたいんだろうな』と思う人もいるかもしれない。でも舞台に呼んでしまえば、映画でせっかく築いた信頼関係が揺らぐ可能性だってある。弱いところを見せることもできない。恐怖の方が強いんです。でもいまここでやるしかないと思っています」と改めて決意を語る三浦。これが最後の舞台作品になるかはわからないが、彼の思いをすべて注いだ究極の作品になることは間違いなさそうだ。
公演は7月10日(木)から29日(火)まで東京・PARCO劇場にて。チケットの一般発売は5月31日(土)午前10時より。チケットぴあではインターネット先行抽選「プレリザーブ」を実施中、5月13日(火)午前11時まで受付。
取材・文：釣木文恵 撮影：源賀津己 コスチューム：三浦大輔 …「NEO RESISTANCE」「Roen」、峯田和伸・池松壮亮…「カインドウエア」 スタイリスト：DAISY 石橋瑞枝（ DAISY M’S OFFICE ） ヘアメイク：河村陽子
5月10、11日に東京・中野サンプラザで開催されている「春のヘッドフォン祭 2014」。そのiriverブースで、まだ発表されていない、Astell&Kernブランドのハイレゾオーディオプレーヤー・AKシリーズの新機種と思われる、謎のプレーヤーを2機種をちょっと見せてもらった。モデル名は「AK100II」と「AK120II」だ。
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2つ並んだ写真の右側、シルバーの筐体が「AK100II」、左のゴールドがかったモデルが「AK120II」だ。並べてみると、AK120IIの方がわずかに縦長だ。名前からして、AK100/AK100MKII、AK120/AK120TITAN、AK240という、これまでのAKシリーズに連なるモデルになるのは間違いないだろう。
どちらのモデルも縦長の筐体だが、端子やボタン配置など、基本的なデザインはAK240と似ている。右上にボリュームツマミがあり、上部にアンバランスのステレオミニ出力と、バランス出力用の2.5mmマイクロミニ4極端子を備えている。側面にはmicroSDカードスロットが1基、楽曲操作ボタンの位置もAK240と同じ。底部にUSB端子も見える。
電源を入れてみたところ、Android OSをベースとしたAK240と同じようなホーム画面が表示された。タッチ操作が可能な点や、操作方法、設定画面などを見る限り、このプレーヤーもAK240と同様、Android OSをベースにしているようだ。
詳細は、来週ドイツで開催される「HIGH END 2014」(現地時間5月15日～5月18日開催)で明らかになるようだ。続報に期待して欲しい。
【AV Watch,山崎健太郎】
新型トヨタ『ノア ＆ ヴォクシー ウェルキャブ』は、開発者自らがユーザーの元へ訪問し、インタビューや使用状況を観察した結果を大きく商品に反映させたという。
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トヨタ製品企画本部ZU主査の中川茂さんは、具体的な例として、リアのスロープを挙げる。「スロープには筋がたくさん入っている。これは（車いすなどを）押して上がっていくときに足が滑らないようにするためのものだ。しかし、一カ所だけ筋が入っていないところがある」という。
「その理由は、靴の裏に着いた小石がスロープに乗った状態で、スロープ板を畳むと、途中で小石が噛んで動かなくなってしまうことがある。これは、スロープ車の共通の悩み。しかし、この工夫があると、スロープを立てることで、筋の無いところから小石が排出され、噛み込みが防止できるのだ」と話し、この工夫は特許を取得していると中川さん。
また、テールゲートの内側にあった大きな照明を廃止し、別のところに小さな照明を付けた。これは、テールゲートを開けたときに上面から照らすことで作業をしやすくする目的だった。しかし、実際には作業者の背中を照らすことになり、肝心の手元を照らすことが出来ず、その手元が見えるようにランプを別のところに配したのだ。このように、「使っている人たちを観察して、それに合うものを自分で構造を考えて、社内を説得して実現させていったのだ」という。
最後に中川さんは、「一番うれしいのは、これが世の中に出て、ユーザーが喜んでくれた顔を見たときだ。トヨタ自動車は大きい会社なので、細かく分業されているが、福祉車両は組織が小さいので、エンジニアである自分が市場調査も、企画も出来る。開発も行い、実際に会社にプレゼンテーションをして、エンドユーザーのところへ確認にも行ける。このように全部を見ることが出来るので、非常にやりがいのある仕事だ」と語った。
《レスポンス 内田俊一》
