マツダは１０日、１５００ｃｃの小排気量クリーンディーゼルエンジンを開発し、今夏以降に投入する小型車「デミオ」の新型モデルに搭載すると発表した。欧州ではエコカーの代表格として地位を確立しているディーゼル車だが、日本では普及が遅れており、小型車に搭載することで本格的な市場開拓を図る。
新型エンジンは独自の環境技術「スカイアクティブ」を活用し、燃焼効率を改善しながら軽量化を実現した。現行デミオの欧州モデルに搭載しているプジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）の１６００ｃｃエンジンに比べ、燃費性能を１５～２０％改善。また、２５００ｃｃのガソリンエンジンと同等の出力を備えた。
具体的な数値は未公表だが、新型デミオの燃費性能はトヨタ自動車の小型車「パッソ」（ガソリン１リットル当たり２７・６キロ）を抜きハイブリッド車（ＨＶ）と軽自動車を除く乗用車で「国内トップになる見込み」という。
日本ではディーゼル車に対し黒いすすを出す負のイメージが強く、有害物質の排出を抑える技術が実用化された後も普及は進んでいない。クリーンディーゼル車の２０１３年度の販売台数は７万８３８４台で、新車販売全体の約１％に留まる。
ただ、マツダはスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ－５」など３車種で高い燃費性能や静粛性を備えた２２００ｃｃのディーゼル車を投入し、販売は好調だ。同社は「燃費がいいだけでなく走りを楽しめる車を小型車でも提供したい」としている。
中国人民銀行（中央銀行）によると、同国で今年第１四半期（１―３月）、スマートフォンなど携帯電話を使ったモバイル決済の額は４兆元（約６５兆７０００億円）に近付いた。前年同期比の伸び率は５四半期連続で３倍を超えている。（写真は「ＣＮＳＰＨＯＴＯ」提供）（編集担当：古川弥生）
財務省が９日発表した４月の国際収支（速報）によると、海外とのモノやサービス、投資の取引状況を示す経常収支の黒字額は前年同月比７６．１％減の１８７４億円だった。黒字は３カ月連続だが、４月としては比較可能な１９８５年度以降で過去最少だった。海外投資などから得られる収益が減少したほか、円安の影響などで貿易赤字が拡大した。
内訳は、輸出から輸入を差し引いた貿易収支が７８０４億円の赤字。自動車などの輸出が６．２％増の５兆９７９６億円と伸びたものの、円安の影響で原油や液化天然ガス（ＬＮＧ）をはじめとした輸入が６．６％増の６兆７６００億円と輸出の伸びを上回った。
貨物輸送や旅行に伴うサービス収支は６５９７億円の赤字。このうち訪日する旅行者と日本から海外に出かける旅行者のお金の出入りを示す旅行収支が１７７億円の黒字となった。訪日外国人数が増加したため。黒字は７０年７月以来、約４４年ぶり。
海外投資から得られる利子や配当を示す所得収支は１３．６％減の１兆８３３１億円と、前年と比べて黒字幅が縮小したのは５カ月ぶり。日本企業の海外投資で受け取る配当金などが減少したため。
